江苏船舶产业逆风飞扬：成本高，效益更高！今年上半年，全行业利润同比增长66%。

    江苏船舶产业在“高成本时代”创造高效益奇迹，奥秘在于加快产业升级，由一般制造向高端创造转变，船舶产业链条向研发和配套要效益。

        一个“快”字三方笑

    6月27日，金陵船厂码头，一艘集装箱船正式交付。荷兰船东Niek Spiljard拿着信封，忙碌地穿行于工人之间，给他们发奖金。他发的不是人民币，而是200美元。

    荷兰船东为何额外发奖？“一天的租金是1.3万美元，提前3个月交了船，我们就可以赚近百万美元。”Niek Spiljard说。一个工人奖200美元，发的只是零头。

    船东老板额外发奖，是对“江苏造船速度”的褒奖。

    一个“快”字三方笑。船东发奖金发的只是小钱，船厂赚到的是大钱，而且有了更大的发展空间。“船坞期从五个月减少到两个月，同样的时间，多出一条半船，就可以多赚5000万元。”省国防科工办副主任毛灵光感慨地说，“5000万元，这要消化多少涨价成本？！”

    金陵船厂是江苏造船业“快”速前行的一个缩影。

    “快”字背后，折射出江苏造船设备现代化的飞速变迁。一批30万吨超大型船坞、900吨龙门吊为标志的大型造船设施的投入使用，200吨以上大型分段建造、500吨中组起吊合龙得以实现，极大地提高了造船效率，展示了江苏现代化造船新气象。

    走马如同一座座现代城镇规模的船厂，到处是一派繁忙的建设景象。7月10日，熔盛重工集团，一片片厂房钢梁高高耸立，两个长460米、宽88米的船坞框架，展示着吞吐巨轮的磅礴气势。大洋造船公司，两架900吨龙门吊直插云霄，跨度达208米。该公司负责人打的比喻很形象：“原来200斤的担子要挑4次，现在一次就能轻松挑完。”

    在江苏金陵船舶公司，记者见识了神奇的等离子切割机的威力：“枪头”划过，2厘米厚的钢板，一块块长条钢板瞬间落地，速度令人惊叹，而用一般切割机要花几倍甚至几十倍的时间……

    “快”字背后，是以数字造船、精度造船为方向的现代造船技术在江苏船舶产业上的推广运用。随着1万标箱集装箱船、FPSO(海洋工程)等代表世界造船高水平的船舶在我省建成交付，标志江苏造船产业转型升级上了一个新台阶。

    新世纪造船公司累计投入10多亿元实施技术改造，建立了壳、舾、涂一体化的区域造船新方法，整个生产过程就是一条流水作业，减少了中间过程和无效劳动，年生产能力扩大了10多倍，10年跨过了10亿元、50亿元、100亿元三个台阶。过去，一条轮船从船台进坞组装到下水需要90天时间，现在仅需56天，达到了国家“建立现代化总装造船模式”的要求。

    从造船到造“心”

    5月10日，一个平凡的日子，却引起中国造船业巨头们的关注。随着总投资25亿元的江苏安泰动力机械公司在靖江破土动工，中国造船业依赖外国“心”的历史将画上句号。

    “安泰利用国际知名公司的专利技术生产柴油机，这预示着，今后在世界各大洋行驶的巨轮上，将有我们制造的‘心脏’在跳动。预计2011年产值超过100亿元，成为国内最大的船用柴油机生产企业。”泰州市委常委、靖江市委书记刘建国说。此前，他们还引进了世界500强ABB公司的船用电机、英国的格菱船用锅炉，这标志着江苏船舶产业集群特别是动力系统的集群发展取得了重大突破。

    力破“高成本时代”困扰带来的发展瓶颈，占据“微