——喜迎崇启大桥即将开工系列报道·前瞻篇（下）

一座大桥，点亮一个时代。

交通贯通，意味着时空缩短；时空缩短，带来的必然是经济社会发展的更多互动互融。新竹之于台北、硅谷之于洛杉矶，无不是借力于这种独特的区位优势。

取势、悟道、优术。今年5月28日召开的市委十一届六次全体（扩大）会议，确定了启东新一轮经济社会发展的总体思路，提出了建设桥港时代新启东这一宏伟目标。一场以“江海联动、桥港互动、融入上海、走向世界”为发展战略的嬗变，在东疆大地孕育并衍生，波澜壮阔的桥港时代正扑面走来。

大桥建设，引领大港发展新坐标

一切将因桥而变。

吕四港，坐落在长江入海口北侧，处于长江与沿海T型结构主轴线的结合部，东隔黄海与日本、韩国相望，南间长江与上海为邻，与浦东的直线距离仅为28海里。早在70多年前，孙中山先生就有了在此建“东方大港”的憧憬。然而由于长江天堑阻隔，加上沿海通道不畅，长达30公里、可建5至10万吨级数十个深水泊位的深水岸线，一直没有得到开发利用。

崇启大桥建设为吕四大港开发赢取了历史性机遇。

“吕四港开发建设是启东新一轮经济发展的重中之重。”市委书记孙建华说，“吕四港是江苏沿海不可多得的天然深水良港。我们将在加快崇启大桥开工建设的同时，全面吹响吕四港开发的进军号角，江海联动、桥港互动，充分放大大桥大港效应，彰显江海特色优势。”

吕四港与上海港隔江而立，处于上海港外海水域，可视为上海港北翼的延伸部分；从泊位建设上看，吕四港对上海港将起到一定的补充、完善、协调的功效，是上海港重要的辅助港口之一。崇启大桥的建设，可使吕四港真正纳入上海港口群。

“随着崇启大桥的贯通，以及正在规划建设的宁启铁路和沿海高速公路的穿港而过，江苏第二座欧亚大陆桥桥头堡则非吕四港莫属，吕四港将成为启东走向世界的又一重要通道！”市大工业办港口开发办公室总工程师李洪斌大胆预言。

策应崇启大桥的开工建设，根据吕四港的建港条件和潜在的地理优势，今年初我市委托中交水运规划设计院编制完成了《南通港吕四港区总体规划》。根据规划，吕四港近期将以煤炭、石油、石化产品等散货运输为主，主要为临港产业服务，形成港口装卸功能、仓储功能、中转功能和集疏运功能。而远期则逐步形成现代物流服务功能、信息平台功能、科学运输组织管理功能和综合服务功能，成为长三角地区集港、工、渔、贸、城、旅游于一体的多功能综合性港口。

大港开发，叠加大桥效应新优势

这两天，市口岸委副主任祁新斌正在起草一份“吕四港临时停靠国际航行船舶”的请示文件，“崇启大桥将为我市带来巨大的产业集聚效应，但我们的产业是面向整个世界的，港口有没有直接进出口的‘派司’，对大桥贯通后启东的产业发展至关重要。”祁新斌说，根据目前进展情况，今年年底吕四港区将实现临时开放，预计在2009年底前可正式实现一类口岸的开放。

港口是提升产业发展水平的引擎，是一个城市发展的核心资源。吕四港的开发，将崇启大桥建设所释放的吸引大批产业项目进入启东的“磁场效应”进一步放大。数百万千瓦的火力发电项目、总投资近20亿元的两个风电项目，以及大唐煤化工百万吨乙烯、江苏商业原油储备等重大项目的纷纷落户就是例证。

大桥也是一把双刃剑！这是祁新斌，也是众多启东人的清醒认识。交通格局变化之后，各类生产要素资源加速流动，崇启大桥可以为启东带来资金流、人才流等各种利好，但也有可能出现“过路经济”，形成“倒吸现象”。“吕四港的开发建设，则会免除这些担忧。”祁新斌说，“吕四港与崇启大桥南北呼应，将充分放大大桥的优势效应，集聚多种要素资源，把更多的客商、更多的资金、更多的人才留在启东。”