——崇启大桥建设动态追踪

崇启大桥跨江大桥设计采用了简洁流畅的六跨钢连续梁桥方案（如上效果图）。大桥长约7.2公里，桥梁标准宽度33米。大桥单孔单向通航净宽不少于152米，单孔双向通航净宽不少于288米，通航净高不少于28.5米。其主桥185米钢连续梁桥，无论是跨径还是单跨长度均列我国同类桥型首位。跨江大桥设计方案对抗震、抗风、抗洪等都有明确的技术指标，其中抗洪设计按300年一遇的标准实施。

7月31日下午，启东市大桥办总工程师李洪斌在百忙中抽出时间接受了记者的采访。

李洪斌是在技术层面上提出建设崇启大桥设想的第一人。自大桥梦诞生的那一天起，无数启东大桥人怀着坚定的信念，坚持不懈，共同努力，终于迎来崇启大桥奠基开工建设。百年梦想，几代夙愿，从今朝开始即将成为现实，这令李洪斌感慨万千。他向我们简要介绍了关于大桥建设的动态。

国家发改委 2006年11月10日发文批准崇启大桥立项后，崇启大桥的各项前期筹备工作紧锣密鼓推进。其后的一年多时间里，崇启大桥建设顺利地通过了防洪报告、环境影响评估、土地预审手续等多个环节，今年4月16日，国家发改委主任办公会议正式讨论批准了崇启大桥项目工可报告。与此同时，崇启大桥的设计工作也同步紧张进行。2007年11月，中交公路规划设计院有限公司受江苏省高速公路经营管理中心委托，承担了上海到西安国家高速公路崇启大桥（江苏境）的勘察设计工作，整体初步设计于今年4月份完成。5月份，江苏省组织对崇启大桥江苏段的图纸进行了审查。6月份，上海市对崇启大桥上海段的图纸进行了审查。7月中旬，设计方案报交通运输部审查，目前交通运输部已将图纸方案分段委托公路规划设计院一院、二院审查。

李洪斌告诉记者，崇启大桥江苏段的建设已由省高速公路经营管理中心具体实施。我市将配合开展征地、拆迁安置等相关前期工作，为大桥顺利建设做好服务工作。目前沪苏双方已协调一致，力争年内打桩开工，沪苏同步，路桥并进，齐头推进崇启大桥的建设。虽然由于崇启大桥是长江入海口第一桥，江风大，地质复杂，建设难度较大，但建设方将力争三年完成项目建设，与上海长江隧桥工程同步建成通车。

告别李总工程师，记者不由激情满怀。梦想即将成真，蛟龙即将出海，启东真正进入了桥港时代。   ■本报记者  黄淼  卢伶林（实习）

上海至西安国家高速公路崇明至启东长江公路大桥总体布置图      

崇启大桥项目起自上海崇明岛陈家镇，接上海南隧北桥，经启东大兴镇、启东东，止于启东北，接已建成的宁启高速公路，全长约52公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准。项目分跨江大桥和接线工程两个部分。其中江苏境约21公里（桥4.6公里，接线16.4公里），上海境约31公里（桥2.5公里，接线28.5公里）。跨江大桥及崇明段接线设计时速100公里，启东段接线工程设计时速120公里。崇启大桥总造价75.9亿元，其中长江大桥造价28.74亿元，接线造价47.16亿元。江苏段总造价34.4亿元，上海段总造价41.5亿元。江苏段的投资主体为省高速公路经营管理中心，上海段投资主体为上海长江隧道公司。