2天，完成2230万立方米疏浚土方的外运安置；1天，成功打捞出施工区域的两艘沉船……从施工准备阶段开始，吕四起步港区“2+2”码头工程建设者就上紧了“发条”。

精简审批，准备周期缩短一半

“为使项目尽可能早开工，我们最大程度地发挥EPC总承包设计施工一体化优势，大幅缩短项目审批耗时，原本6个月的施工准备周期成功缩减至3个月”，中交第三航务工程勘察设计院有限公司的高级工程师刘慧波说到。

据刘慧波介绍，吕四港“2+2”码头的工程体量，若按常规流程准备施工，从“工程可行性报告”到“初步设计”再到“施工图”，至少需要半年时间。其中，多个环节的申报审批工作尤为耗时。如今，工程项目部将招标“设计单位”“施工图设计单位”“施工单位”三个环节打包，一次性评估、评审，完成申报审批，节约了大量时间成本。

选强配优，保障工程提速推进

在“2+2”码头B标段的施工现场，水陆作业机械均已就位。该标段的施工单位中交四航局项目部副书记梅刘军表示，“准备工作一切就绪，一开工我们就‘开挂’”。

由于此次施工时间紧、任务重，为保证项目施工质量，中交四航局选优配强施工队伍，管理层中具有海外施工经验人员比例高达80%。梅刘军也是其中一员，他曾参与喀麦隆克里比深水港一期工程建设。

当然，选优配强的不仅仅是人员，更有作业设备和施工方案。码头A标段施工负责人刘卫说到：“作业设备是优中选精，具体施工也从过去的顺序流水施工变为搭接平行施工，使施工周期进一步缩短。”

坚守港区，见证吕四起步远航

从围海吹沙开始，中交天津航道局的吴拓就在吕四港驻扎下了。吹填造地、修建港区道路、建造堤坝，几年来，通过吴拓他们的日夜奋战，一步一步将本只存在于图纸上的环抱式港池展现在世人面前。

本以为环保式港池配套全部完成后就能离开的吴拓，又接到了新任务——吕四起步作业区港区配套道路工程。五年间，吕四港从一个名不见经传的小渔港，变成现在炙手可热的大港，吴拓见证和参与了吕四港的巨大变化。

“以后的吕四港将不可估量，我们将尽全力助力她随着江苏新出海口的哨声起步远航。”吴拓说。